Otázka, kterou slýcháme od zákazníků nejčastěji: „Vyplatí se to?" Odpověď je jednoznačná — a čísla mluví za vše.
Průměrné náklady na opravu zanesených komponent
Pokud motor přestane dostávat správnou péči, uhlíkové nánosy postupně způsobí poruchy, které jsou výrazně dražší než preventivní čistění:
- Výměna vstřikovačů: 8 000–25 000 Kč (1 ks), celý set může přijít na 40 000–100 000 Kč
- Výměna DPF filtru: 15 000–50 000 Kč včetně práce
- Výměna turbodmychadla: 20 000–80 000 Kč
- Čistění nebo výměna EGR ventilu: 3 000–12 000 Kč
- Čistění sacích ventilů demontáží: 5 000–15 000 Kč u přímovstřikovacích motorů
Kolik stojí vodíková dekarbonizace?
U nás platíte za kompletní ošetření včetně vstupní diagnostiky:
- Benzín / LPG / CNG do 1,9 l — 2 390 Kč
- Benzín / LPG / CNG nad 2,0 l — 2 890 Kč
- Diesel do 1,9 l — 2 690 Kč
- Diesel nad 2,0 l — 3 190 Kč
A k tomu diagnostika zdarma (hodnota 300 Kč) a odjezd s měřitelným výsledkem.
Úspory po dekarbonizaci
Zákazníci průměrně hlásí snížení spotřeby o 0,4–0,8 l/100 km. Při ceně nafty nebo benzínu 40 Kč/l a ročním nájezdu 15 000 km to znamená úsporu 2 400–4 800 Kč ročně.
Prodloužená životnost vstřikovačů, turbodmychadla a DPF filtru přináší další úspory v řádu desítek tisíc korun — jen tím, že se porouchaná komponenta prostě neporouche.
Návratnost investice
Při úspoře 3 500 Kč ročně na palivu se dekarbonizace za 2 390–3 190 Kč vrátí přibližně za 8–11 měsíců. A to nezahrnujeme ušetřenou opravu.
Chcete spočítat konkrétní čísla pro vaše auto? Zavolejte nám — diagnostika je zdarma a rádi poradíme bez závazků.
